Заметки маячного смотрителя

Каюты, в которых живет экипаж, напоминают скорее просторный шкаф, чем маленькую комнату. Интерьер тоже довольно аскетичный, кровать и шкаф.   В добавок не знаю почему, но на жилой палубе было довольно холодно.

Во всех каютах в наличии есть спасательный комплект: жилет, дыхательный аппарат, фонарик и что-то там еще.

Ну и продолжая разговор про безопасность, с двух сторон платформы есть спасательные полушлюпки-полукапсулы, в общем что-то среднее.

А вокруг платформ постоянно курсирует специальный буксир, который называют Standby Vessel. Его основная задача — эвакуировать персонал в случае аварии, ну и второстепенная — отгонять суда, входящие в зону платформ (на всех картах она обозначена как запретная для плавания).

В день прилета ветер был 40 узлов и волна 5-6 метров, в общем не хотел бы я быть на этом буксире, такие крены он давал с борта на борт.

Работают на платформе вахтовым методом, хотя насколько часто меняют команду я так и не понял — кто-то неделю работает и неделю на берегу отдыхает, кто-то две через две, кто-то три или четыре недели подряд работает. Ну и вахты стоят по двенадцать часов, потом столько же отдыхают. Всего на платформе постоянно работает около 20-30 человек. На буксире же смена раз в месяц. Даже представить тяжело — целый месяц ходить в 20 милях от порта и ни разу туда не зайти.

Кстати насчет эвакуации. В 2004 году на платформах той же компании, но в Северном море произошел выброс газа и они аврально снимали 200 человек персонала вертолетами, буксирами и вообще всем, что под руку попалось. Сняли, никто не пострадал вроде.