В отличие от многих других греческих островов, вроде Родоса или Крита, в конце лета напоминающих выжженную солнцем пустыню, тут другой климат, не так жарко летом, поэтому остров очень зеленый, и природа здесь гораздо разнообразней и красивее. Оливковые деревья, кипарисы, горы, долины, скалы, все сплелось в один ландшафт.

Отель находился на западной части острова в довольно уединенной бухте, окруженной со всех сторон горами. Здесь проходили какие-то странные течения между Ионическим и Адриатическим морем (Корфу находится примерно там, где эти моря соединяются) и вода была заметно холоднее всех остальных пляжей.

Зато и места при этом были самые красивейшие на всем острове, скалы опускались в кристально чистую воду, и, если забраться повыше, открывались удивительные картины:

Ну, а когда хотелось искупаться в воде потеплее – можно было двинуться к другим пляжам, которых на острове множество, так что арендованная машина под окном потрудилась на славу.

Продолжение не замедлит :)

Ссылки по теме:

• Соседи по отелю (0)
• Пятничное фото (1)
• Долина бабочек (1)
• Центральная улица Афин (0)
• Устал… (1)

Ссылки по теме:

• Про Корфу (0)
• Центральная улица Афин (0)
• Танец Маленьких Лебедей (5)
• Реставрация древностей (2)
• Ремонт по-гречески (1)

На прощанье картинка, называется “Ночной кошмар оператора службы движения судов”

Это фестиваль Sail Amsterdam.

Всю набережную хаотично уставили всякими абстрактными фигурами. Прогулка среди этих монстров производит неизгладимое впечатление на туристов:

Ну разве что некоторые скульптуры все-таки можно опознать:

Ссылки по теме:

• Четвертое измерение (0)
• Мерсин (0)
• Гудбай, Мерсин (0)
• Цитадель (0)
• Следующая остановка (0)

Проблем с местными никаких не встретил, они там в основном между собой разбирались и на меня внимания не обращали:

Единственной неприятностью было то, что в этой куче маленьких запутанных улиц было очень сложно ориентироваться. Там был только один очевидный ориентир – вверх или вниз, так что я карабкался все выше и выше и в конце концов добрался до крепости:

Местные говорили, что ее построил Александр Македонский, хотя вроде как на самом деле ее начали строить уже после его смерти. Стены сохранились неплохо, но внутри все довольно раздолбано:

В одном углу местные устраивают пикники и жарят шашлыки, а в другом продают туристам сувениры, причем тут же их и изготавливают:

Крепостные стены ничем не ограждены, гулять по ним надо с опаской, можно запросто свалиться, если неосторожно шагнуть:

Ну а панораму Измира оттуда я уже показывал:

Ссылки по теме:

• Измирская Агора (0)
• Про отца турецкого народа (0)
• По ататюрковским местам (0)
• Измирский транспорт (0)
• Измир (0)

Надо сказать, что все эти древние каменюки очень похожи друг на друга во всех странах, участвовавших в становлении античных цивилизаций. Так что если сходить в самый, наверное, большой музей – Парфенон в Афинах, то в другие можно уже и не забредать – ничего нового не увидишь. Если бы не некоторые сохранившиеся колонны, издалека агора вообще напоминала бы заброшенное кладбище:

На месте Измира когда-то располагался древний Смирна. Вообще эти места – сплошная археологическая зона, первые поселения здесь ведут начало еще с неолита, тысяч эдак семь тому назад, потом греки построили город. Во времена Римской империи Смирна была столицей провинции, это был период расцвета города. Агора – это рыночная площадь, центральная часть города. Но нынешнее нагромождение камней как-то слабо помогает понять, какой она была несколько тысяч лет назад. К тому же землетрясение 178 года полностью город разрушило.

Да и камни пролежавшие в земле много веков потеряли первоначальный облик:

Каменные арки выглядят довольно хлипко, но можно спуститься на уровень ниже и пройти через агору насквозь. Вот тут уже немного понимаешь, как все было устроено.

Есть в Измире еще одна достопримечательность – крепость Александра Македонского, но о ней потом расскажу.

Ссылки по теме:

• Измирская крепость Кадифекале (0)
• Про отца турецкого народа (0)
• По ататюрковским местам (0)
• Измирский транспорт (0)
• Измир (0)

Ссылки по теме:

• Мечеть Сабанчи (0)
• И о погоде (0)
• Четвертое измерение (0)
• Цитадель (0)
• Следующая остановка (0)

Контейнерные перевозки – довольно специфическая штука. Простой, задержки, опоздания здесь очень не приветствуются, поэтому даже в стране вечной маньяны работают быстро. Над судном трудятся сразу несколько кранов, снял контейнер, погрузил на грузовик, тут же взял следующий. При этом какой-то контейнер должен быть разгружен здесь, какой-то в следующем порту, какой-то поехать в Китай, в общем должны быть автоматизированные системы, учитывающие все нюансы.
Есть в инете неплохое видео, иллюстрирующее работу таких систем:

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Я впервые увидел подобный ролик еще лет 10 назад – брат работал на регулярной линии Питер – Роттердам и сделал запись погрузки в Роттердаме. А погрузку в Питере я видел своими глазами, дело происходило в Василеостровском грузовом районе (так называемом ВОГРе). Контраст между Роттердамом и Васильевским островом в то время просто потрясал воображение. У них все было примерно как в этом ролике. У нас погрузка велась одним портовым краном типа крокодил, ну вроде таких (на фото, правда, Туапсе):

Кран этот не спеша брал контейнеры, довольно хаотично поставленные на причале, и методично перемещал их в трюм. Там эти контейнеры принимал и устанавливал в правильное положение докер. Он был не очень крепкого телосложения, и с высоты казалось, что в трюме орудует какая-то каска на ножках.
Аккурат в тот злополучный день голландские инвесторы решили посмотреть, куда они все-таки вложили деньги. Выглядело это забавно: серьезные люди в костюмах и с портфелями угрюмо брели по дороге от здания порта до пирса. Отличить дорогу от остального пыльного такыра портовой территории можно было по полуметровой колее, засыпанной в некоторых местах кусками железа размером от нескольких сантиметров до метра – в свободное от контейнеров время порт щедро отгружал металлолом.
Момент появления голландцев на причале совпал с самым драматичным моментом погрузки: несчастный крокодил пытался поднять на самой большой дальности “захвата” очень тяжелый контейнер. Данный процесс с равной вероятностью мог привести как к подъему контейнера, так и к падению крана на него сверху.
Красное лицо крановщика выражало одновременно и озабоченность, и азарт: он что-то орал сверху неизвестно кому и конвульсивными рывками, как опытный рыбак, подтаскивал контейнер поближе. Кран опасно качался, вахтенные с корабля, до этого равнодушно следившие за погрузкой, спешно попрятались по укрытиям за пределами возможного радиуса разлета обломков. Один докер в трюме, оставался совершенно спокоен, во-первых среди постоянно летающих над головой тяжелых предметов он давно начал исповедовать какой-то свой особый дзен-буддизм, к тому же он был в каске… В общем, думаю, что ощущения голландцы получили незабываемые. Вот только погрузка-разгрузка, таможенное, пограничное оформление и прочие штуки в Питере занимали несколько дней, вместо нескольких часов в Роттердаме.
Кстати, я как-то с тех пор не обращал внимание, в Питере таки построили нормальный терминал или все так и осталось на уровне каменного века? Надо будет спросить у знающих людей…

Ссылки по теме:

• Большая Эмма (0)
• Робинзонада (0)
• Морские катастрофы (0)
• Веселая ферма (2)
• Барселонский порт (0)

Синим на ней отмечен самый большой в мире контейнеровоз Emma Maersk. Несколько раз видел его издалека в разных уголках планеты, но вот в Альхезирасе удалось посмотреть его поближе.

Гигантский корабль, прямо скажем. Медленно шли вдоль него на пароме, и казалось, конца и края ему не будет:

Собственно, первая картинка отражает все суда, когда либо построенные. А поскольку супертанкер Knock Nevis – самый верхний на ней, в начале года отправили на иголки, то Эмма Маерск в настоящее время является самым длинным кораблем в мире.  Вот некоторые ее характеристики:

• Длина: 397 метров
• Ширина: 56 метров
• Водоизмещение: 157 тысяч тонн
• Грузоподъемность:  15000 TEU (1 TEU – стандартный 20-футовый контейнер)
• Осадка около 15 метров (вот представьте под водой еще пятиэтажный дом)
• Скорость хода – больше 25 узлов
• Экипаж всего 13 человек
• Стоимость постройки – 145 млн долларов (в 2006 году)

Работает Эмма на постоянной линии из Китая через Суэцкий канал в Европу, заходя по дороге в несколько крупных портов, например, Шанхай, Гонконг, Альхезирас, Малага, Танжер Мед, Роттердам и Бремерхафен. Маршрут в один конец (вместе со всеми заходами, выходами, погрузками и разгрузками) занимает примерно 5 недель.

Судя по всему, корабль получился удачным, потому что впоследствии компания Маерск заказала и построила еще 7 однотипных с Эммой контейнеровозов. Так что вполне вероятно, что какая-нибудь техника в вашей квартире побывала на борту одного из них в качестве груза.

Ссылки по теме:

• Про контейнерные терминалы (0)
• Робинзонада (0)
• Барселонский порт (0)
• Я и Африка (0)
• Хьюстонская жизнь (0)

Balearia

Acciona

Есть и другие линии, в том числе марокканские. С собой обязательно взять паспорт (даже в Сеуту).

Ссылки по теме:

• Сеута, часть, кажется, 3 (1)
• Сеута, часть 4 (1)
• Сеута, часть 1 (0)
• Сеута, последняя серия (1)
• Сеута, часть 2 (0)

Видел памятник солдатам Испанского Легиона:

Слева от солдата – символ легиона, почему-то они выбрали им горного козла. Это не козел! Это наш сотрудник! (с)

Кстати, с памятниками в Сеуте вообще все в порядке, чего только не встретишь:

Ну и, вернувшись в порт, сел на паром в обратный путь. Туман в проливе еще больше сгустился. С борта парома было видно, как этот туман стекает с марокканских гор вниз и растекается по проливу, казалось, что там находится гигантский водопад.

Мы вышли из порта и потихоньку стали погружаться в туманный мир:

Вскоре все скрылось из виду. Где-то снаружи был яркий цветной мир, а мы были в какой-то мгле, сквозь которую лишь иногда слегка пробивалось солнце:

Интересное ощущение: видимость ноль и хотя знаешь, что и на пароме современная аппаратура, и на берегу куча радаров отслеживает движение, все равно нет-нет да и случаются столкновения, особенно в местах с плотным траффиком, например, как в Гибралтаре.
Где-то через час мы стали потихоньку выныривать на свет, первым делом увидев, как обычно, Гибралтарскую скалу, а затем и краны контейнерного терминала в Альхезирасе:

В общем приехали мы одновременно с закатом:

Вот так эта сеутская история закончилась. Следующим постом напишу явки и пароли.

Ссылки по теме:

• Сеута, часть, кажется, 3 (1)
• Сеута, часть 4 (1)
• Сеута, часть 1 (0)
• Как съездить в Сеуту (1)
• Сеута, часть 2 (0)

Еще, например, вдоль дороги в густых зарослях стоял совершенно заброшенный памятник испанскому фашистскому диктатору Франко. Вокруг памятника валялся мусор, а камни были исписаны графитти, только отчасти имевшие отношение к политическим взглядам генерала.

Минут через сорок ни одна из обещанных достопримечательностей на горизонте так и не появилась, а дорога постепенно превратилась в веселый горный серпантин. Ветер стих, а солнце начало жарить совсем уж от души, по ощущениям температура приближалась к +40 градусам. Дорожные петли и перепады высот то вниз то вверх бодрости походу тоже не придавали, учитывая же полное отсутствие воды, прогулка постепенно перерастала в разряд полу-экстремальных. Примерно через час показался первый из обещанных объектов: маяк Пунта Альмина:

Там вообще наблюдался странный эффект – откуда-то из моря вылетает струя пара и, накрывая верхушку скалы, уходит вдаль:

Прохладнее от этого не стало. Я оказался в самой дальней точке маршрута, дорога продолжала петлять, а солнце жарить. Оставалось продолжать шагать по дороге. В этот момент, вероятно, обратив внимание на уже не совсем бодрую походку, над моей головой повис один из здешних обитателей:

Картина приобрела особую африканскую драматичность: одинокий путник, бредущий вдаль и стервятник, кружащий над ним и ждущий, когда же он ослабнет и упадет. И тут, за очередным поворотом, когда я уже окончательно обалдел от жары и начал вслух материться, я увидел врезанную в скалу колонку. Обычную такую колонку с водой. Сперва я подумал, что это мираж. Ну бывает такое, мозг выдал желаемое за действительное. Подошел, потрогал – и вправду колонка, даже вода есть. В общем тут мне остро пришло в голову, что Сеута – это все-таки не Африка. То есть, географически – конечно да, но вот по всем остальным пунктам – обычная Европа.

В общем, обратный путь до пристани прошел без приключений, а всего, как я потом посмотрел по карте, я намотал по полуострову пешком около 15 километров.

Окончание следует…

Ссылки по теме:

• Сеута, часть, кажется, 3 (1)
• Сеута, часть 1 (0)
• Сеута, последняя серия (1)
• Как съездить в Сеуту (1)
• Сеута, часть 2 (0)

Ссылки по теме:

• Футбол (2)
• Ретро (0)
• Предполетный осмотр (1)
• Полет в Кейп (0)
• Шереметьево-D (0)

В самом узком месте перешейка и располагается центральная часть старого города. Сеута напоминает ощетинившегося ежа: со всех сторон полуострова можно увидеть старинные укрепления. В центре города расположен форт “Лас Мураллас Реалес” – в переводе с испанского Королевские Стены:

Кстати говоря, этот ров с водой идет насквозь через весь перешеек и отделяет восточную оконечность полуострова от остальной части.

Памятник артиллеристам, служившим в этой крепости:

На горе Ачо, что над городом, стоит самый большой форт, который так и называется Монт Ачо. Там и по сей день располагаются военные, так что вход туристам закрыт.

А вдоль берегов расположено много мелких укреплений, например Кастийо Дель Деснаригадо:

Или вообще каких-то заброшенных, но явно оборонительных сооружений:

И еще, наверное, одно продолжение будет…

Ссылки по теме:

• Сеута, часть 4 (1)
• Сеута, часть 2 (0)
• Сеута, часть 1 (0)
• Сеута, последняя серия (1)
• Как съездить в Сеуту (1)

А второй столб возвышается над Сеутой – это гора Ачо:

Так что не случайно статуя Геракла находится на входе в гавань Сеуты:

История города Сеуты идет с совершенно незапамятных времен, он повидал и финикийцев, и карфагенян, и исламское владычество. Сейчас странно представить, но в 8 веке многочисленные арабские (точнее мавританские) войска, высадившись на Пиренейском полуострове, практически полностью его захватили в течение нескольких лет. Почти 800 лет потребовалось чтобы шаг за шагом отвоевать эти земли обратно. Эта затяжная война носит теперь название Реконкиста. В 1415 году португальцы Сеуту отбили, а в 1580 году она перешла к Испании. Собственно, тогда к Испании перешла большая часть территории нынешнего Марокко, но с тех пор Марокко получило независимость, а Сеута так и осталась испанской территорией. И хотя Гибралтар испанцы потеряли, Геркулесовы столбы до сих пор остаются на их гербе и флаге:

Кстати, еще один интересный факт. Эти столбы чеканили и на испанских монетах, в том числе и в американских колониях. Нарисуйте эти столбы и сверху поместите букву S, получится горячо любимый многими знак “$”. Кроме шуток, это вполне официальная (хотя и не единственная) версия происхождения этого знака.

Продолжение следует…

Ссылки по теме:

• Сеута, часть, кажется, 3 (1)
• Сеута, часть 4 (1)
• Сеута, часть 1 (0)
• Сеута, последняя серия (1)
• Как съездить в Сеуту (1)

Сотрудникам Транзаса, кстати, по идее можно было бы прокатиться нахаляву – практически все местные паромы оборудованы нашими навигационными системами. Но я что-то подумал, что во-первых не хочу мешать людям работать, во-вторых, тут палка о двух концах – как бы не заставили вместо спокойного обзора окрестностей с палубы что-нибудь там чинить, кто их знает что там капитану в голову придет :)

Для начала, конечно же, полюбовались на Гибралтар. Скала (Rock), как ее часто называют, имеет отличительную особенность: ее здесь видно отовсюду.

Потом встретили здоровенную стаю дельфинов:

Ну а дальше уже ближе к середине пролива влипли в густой туман.

Это даже не туман был, а пар, который тонким слоем висел над проливом, как над кастрюлей с супом. Картинка была точь в точь как в учебнике природоведения за 4 класс – круговорот воды в природе. Иногда из этих клубов пара выносило какие-то куски кораблей, в основном высокие надстройки:

На подходе к Африке туман сам собой рассеялся и засветило солнышко. Можно было осмотреться вокруг и посмотреть на город Сеуту:

Продолжение следует…

Ссылки по теме:

• Сеута, часть, кажется, 3 (1)
• Сеута, часть 4 (1)
• Сеута, последняя серия (1)
• Как съездить в Сеуту (1)
• Сеута, часть 2 (0)

А еще одна достопримечательность – вот этот мост:

Называется он в переводе с турецкого Каменный мост. Он настолько старый, что никто толком и не знает сколько ему лет. И до 2007 года это был самый старый мост в мире, по которому ездят машины. Но сейчас он уже для автомобильного движения закрыт. Изначально построили его римляне, но, разумеется, без ремонта до наших времен он бы не достоял, так что чинили его много раз.

Ссылки по теме:

• Пароход (0)
• И о погоде (0)
• Четвертое измерение (0)
• Цитадель (0)
• Следующая остановка (0)

Ссылки по теме:

• Сеута, часть, кажется, 3 (1)
• Сеута, часть 4 (1)
• Сеута, часть 2 (0)
• Сеута, часть 1 (0)
• Сеута, последняя серия (1)

Ссылки по теме:

• Шереметьево-D (0)
• Футбол (2)
• Франкфурт (2)
• Ура, я дома (1)
• Туркиш (0)

Ссылки по теме:

• Про контейнерные терминалы (0)
• Большая Эмма (0)
• Я и Африка (0)
• Херес Де Ла Фронтера (1)
• Фоты из Барселоны (2)

Ссылки по теме:

• Турецкие авиакомпании (0)
• Советы путешественникам 2 (0)
• Советы путешественникам 1 (0)
• Ну а теперь немного практики – мои приключения: (2)
• Длинные перелеты (4)

А то Ататюрк не одобряэ слабаков!

Ссылки по теме:

• Пароход (0)
• Мечеть Сабанчи (0)
• Четвертое измерение (0)
• Цитадель (0)
• Следующая остановка (0)

Ссылки по теме:

• Набережная в Мерсине (0)
• Мерсин (0)
• Гудбай, Мерсин (0)
• Цитадель (0)
• Следующая остановка (0)

Ссылки по теме:

• Шереметьево-D (0)
• Футбол (2)
• Франкфурт (2)
• Ура, я дома (1)
• Туркиш (0)

Центральный причал этих корабликов называется Конак, находится он прямо напротив городской ратуши.

Собственно к чему это все: это отличный способ провести время, особенно когда на берегу слишком жарко. На причале висит карта куда идут паромы, а также расписание. Я выбрал маршрут Konak – Karsiyaka, во первых он идет вдоль всего берега и можно посмотреть на город с воды, плюс еще паромы там очень часто бегают, наверное чаще всех других маршрутов. Стоит удовольствие 3 лиры в один конец – надо купить жетончик и кинуть в турникет. После этого проходишь в общий зал ожидания на все рейсы, когда начнется посадка – будет понятно, там электронные табло, так что видно в какие двери надо идти. Народу много ездит, так что стоит попробовать зайти пораньше и занять хорошее место. Ну а дальше можно спокойно наслаждаться прохладным морским ветерком и окружающим пейзажем.

Минут через 20 покажется цель путешествия. Ну а дальше – можно в Каршияке задержаться, это довольно большой район Измира, есть где погулять, ну а можно просто развернуться и обратно двинуться тем же путем еще за 3 лиры.

Ссылки по теме:

• Измирская крепость Кадифекале (0)
• Измирская Агора (0)
• Измир (0)
• Закаты (0)
• Четвертое измерение (0)

Вообще в Самсуне самая главная достопримечательность это такой променад вдоль моря. Там разбит красивый парк, и можно увидеть много всяких интересных штук.

Там же есть еще и аквапарк, зоопарк, всякие кафешки, рынок, в общем все что душе угодно. Ну и гулять там в общем очень приятно и не так жарко, как в центре – все-таки с моря ветерок обдувает.

А старые здания, которые вроде как еще используются, очень красиво раскрасили, что бы они не портили пейзаж:

И даже не забыли строителей всей этой красоты: им сделали их персональный монумент с фамилиями:

Ссылки по теме:

• Самсун (0)
• По ататюрковским местам (0)
• Четвертое измерение (0)
• Цитадель (0)
• Следующая остановка (0)

А вот еще один, он не такой шустрый, но зато побольше и вооружение помощнее.

Катера на вид как новенькие, и экипированы они, надо сказать, по последнему слову техники. Вообще, береговая охрана не меня произвела впечатление, тут тебе и катера, и вертолеты, и береговые центры управления. Они даже выпускают свой цветной журнал с новостями для своих сотрудников. В общем солидная такая организация. У наших пограничников не был, не знаю, есть подозрение, конечно, что все там немного по другому. Может кто знает и расскажет?

Ссылки по теме:

• Встреча с турками (4)
• Анонс (5)
• Четвертое измерение (0)
• Цитадель (0)
• Хьюстонская жизнь (0)

На набережной издалека можно подумать, что действительно кто-то на причале стоит, а это просто скульптурная группа изображающая прибытие Ататюрка в Самсун.

Отец народа, как и положено, в центре:

Теперь там где они шли построена красивая площадь с фонтанами. Думаю, что в 1919 году все было совсем не так.

Правда кое-что от старых времен осталось: железнодорожную ветку в порт переносить не стали, и вагоны гоняют по рельсам прямо через эту площадь. Выглядит довольно затейливо :)

Ссылки по теме:

• Самсун (0)
• Рыбаки (0)
• Про отца турецкого народа (0)
• Измирская крепость Кадифекале (0)
• Измирская Агора (0)